・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆




その和知ツーの少し前に「セロリン号白煙事件」勃発！

当初はオイル上がりと判断していたので

バイク屋さんに修理してもらうとなれば最低５諭吉以上はかかりそう。

しかも、どうせエンジン開けるなら、

「バルブ」や「リング」などの部品もついでに交換しておきたい。

そうなると、さらに費用はかかってくる。

（結果的にはエンジンバラさずに直りました）








ちょうどそのとき、昨年「岡山広島ツーリング」でご一緒した

Ｎ田くんのＸＲ250が下取りでお店に入っていた。






私の一番好きなタイプのモデル＆カラーだ。

セロリン号の修理費用に

もうちょっと追い金すれば乗りかえできんじゃね？

とか妄想していました。

あくまでも妄想ですよ！

(^ー^* )ﾌﾌ♪









結局、この車両とはご縁が無く話は流れてしまいます・・・







・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆
・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆
・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆








そうこうしていると、にあっという間に1週間が過ぎ、

3/18（日）

下市で開かれる「超ごきげんモトクロス」

通称「ごきモト」の日がやってきた。





今回はCHARGER社長さんのリクエストで

「トレール車初心者クラス」が新設され、

リクエストした手前もあってか、CHARGER組から

トレール車部門に6台もエントリー



もちろん私も壊れかけのセローで強制参加！

（この時は白煙まき散らしながらのレース）


そのレースの模様は
コチラから↓
第９回　ごきモト





結果・・・


な、なんと3位入賞

（いちばん遅いタイムのクラスですが）

生まれてはじめての表彰台ですぞ～




ヽ(*⌒∇⌒*)ﾉ::･'ﾟ☆｡.::･'ﾟ★｡.::･'ﾟ☆｡ﾜｰｲ!!




まあ、10分ほどのスプリントレースなので、

スタートダッシュに成功して、

体力が朽ち果てる前に、後方から追い越される前に

なんとかゴールした感じです（笑）







目標だったセローで表彰台の夢が図らずも叶ってしもたやん・・・






・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆
・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆
・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆








レース終了の数日後

セロリン号が復活！

冒頭の和知ツーリングを開催

M下さんのXRを試乗させてもらったところで

ふたたび心がザワザワと・・・






（CHARGER社長）「じゃあ、ステップアップしましょか～（笑）」

（私）「７月頃（ボーナス月）にいいのがあったら検討するよ～」

なんて冗談、言っていた・・・







その二日後、




ピカピカのXR250入荷してるし！





え～～～っ！まだ心の準備が・・・













・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆













度重なる転倒でボロボロのセロリン号ですが、

思っていたよりいい値が付いて、

さらに取り付けていたカスタムパーツを

「ともピョン」が買い取ってくれるとのことで決心！







2年間過酷な使用によく耐えてくれました！

インジェクションの始動性のよさは

転倒しても一発でエンジンがかかり重宝しました。

そしてなんといっても足つきがバツグン。

この安心感は何物にもかえがたいかも～







ただ、最近はそのシート形状がネックに感じ、

コーナーリング中に前の方に座ることが出来ず、

前輪の接地感があまり感じられなかったのも

今回乗り換えを決意したひとつの要因でもありました。

（ハイサイド多発！）

（まあ、私の乗り方が悪いんでしょうけど）





それと、18馬力というパワーの無さを局面局面で感じることがあり、

（まるで125ccのバイクに乗っている感じ～）

「もうちょっとトルクフルなマシンに乗りたいなあ」

という思いが日に日に強くなっていく・・・

（ちなみにWR250は31馬力、XR250は28馬力、ＣＲＦ250及びKLX250は24馬力）







ＷＲ250は現在のところ国産トレール車最強ですが、

中古車価格が「80万円」とか考えられん値段で取引されているので

ハナから選択肢から論外となっている。

空冷のバイクが好きなので

乗り替えるならやっぱり「ＸＲ」がええかな～



( ⌒▽⌒)(　⌒▽)( 　⌒)(　　　)(⌒ 　)(▽⌒　) ﾆﾔﾆﾔ








◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆











2018年4月7日（大安吉日）






遂に私も憧れの？

ホンダユーザーになったよ～！！！







ジャーーーン！








2006年式　HONDA XR250 MD30　

「サンマル」と呼ばれるＸＲ250の最終型。



2007年、排ガス規制により

惜しまれながらも生産中止となっています。






12年も前に製造されたものには決して見えない

走行距離5900km（メーター読み）の

ピカピカの極上車やん！

（どうせボロボロにしてしまう）私が乗るには

あまりにキレイすぎる！





しかし、私のために今まで温存されていたとしか

思えないタイミングでの出物で

他のところに嫁がれるぐらいなら私が乗りましょう～

ローンで購入しちゃいました～～～









納車された翌朝、

ボロボロになる前に（笑）

ブログトップ用の写真だけ撮影して、

プラザ阪下へ走りに行ってきたよ～











セロリン号のときに体感したことなんですが、

高圧洗浄機での洗車を多用するOFF車は

特にデカールがはがれやすく　（それも汚く）







シュラウドなどに貼られている

純正のデカールはあとから入手困難であり、

大切に保管しておいたほうがいいと学習～



スペアのシュラウドを早速入手。




また、顔面のホワイト色が妙に浮いている気がするので

ついでにレッドのライトカウルに交換してみた。




あと、ひっぱり上げてもらう気マンマンで

スタックベルト的なものも取り付け（笑）







う～ん、なんか「シャア専用MS」みたいになっちゃった（笑）




ということでこれからはこの

「X（ペケ）りん」号をよろしく～




ランキング
ポチッ

いつも応援ありがとうございま～す。＾＾）/


早速、坂下のガレ場ゾーンで転倒1回、立ちゴケ2回wwww

追記を閉じる▲

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊





これまで装着されていたノーマルのリヤスプロケット

「減っている」

という感覚があまりわかりません～～～











先月までは四国や広島への長距離自走遠征があったので、

交換を先送りにしてきました。





そして月が変わって今月は「コース走行会」や、

「ハッピーファンＥＤ」の出場も決まっているし、

どうせやらなあかんのなら、

そのイベントの前に付け替えることに・・・




VOXYトランポ化で林道までのONロードを何時間も走るケースも

これまでより少なくなると思われるので、

より低速側に振ることにしましょう～







☆*~ﾟ⌒('-'*)⌒ﾟ~*☆ｳﾌﾌ♪











「CHARGER」（バイクショップ）さんで調べてもらったところ、

リヤのスプロケはノーマルが48丁なのだが、

そのままポン付けできるヤツは50丁までしか販売されておりません。

7000円ほどのアダプターを取り付ければ

どんな歯数のものでも選び放題なんですが、

今回はそれをケチってリヤをそのまま付けれる上限いっぱいの50丁、

先日14丁に交換したばかりのフロント側を

さらに１丁落として13丁にすることにしました。

これなら、乗りにくくなって無理と思ったら14丁にすぐ戻せるし～















うーん、比べてもよくわからん（笑）

材質が鉄⇒アルミになったので軽量化にはなるんじゃない！











新品は美しい～










フロントスプロケは写真では判りづらいけれど

手に取って持ち比べてみると明らかに小さくなった。






結局ギヤ比は

ノーマルが後48丁/前15丁＝3.20

先日交換した仕様は後48丁/前14丁＝3.42

で今回、後50丁/前13丁＝3.846

となり、3.846÷3.20＝1.201

ノーマルより1.2倍ほど低速よりになったという解釈でよいのかな？










チェーンはメンテナンスが楽なシールチェーンにしときました。

そして13丁、14丁どちらでも使える長さに調整してもらって

いざ、試走！




ε=ε=ﾍ(;ﾟ∇ﾟ)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪





＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊





やってきたのはおなじみ「プラザ阪下」

VOXY号に乗せて運びたかったのと

先日の台風の影響でまだ林道は思うように走れないと思い

クローズのコースでお試しヨ～

ｓ末さんがお付き合いしてくれました。









＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊






早速セロリン号に乗ってみて・・・





おーっ！エエ感じやん！　(○ﾟε＾○)v ｨｪｨ♪

っていうか、思っていたほど劇的に変化はありませんな。

セローのマイルド感はしっかり残っております！

いままで２速で走ってたところが３速でもこなせるような感覚です。





乗り手の感覚によりますが・・・

昔、200cc２ストのスプロケ交換して非常にしんどいマシンに

乗っていたこともあってそれに比べるとずいぶんマシ！





これぐらいなら、十分自走のツーリングにも使えるんちゃう？






ただし、メーターはムチャクヤ！

体感60km/hぐらいのところメーターは100km/hぐらいを表示しております。

いわゆるハッピーメーターというヤツですな～







エンデューロコース１周約5分ほど、

s末さんに後ろから動画撮っていただきました～

スマホに送ってもらうのに容量を減らす為、

画質は少し落としております。




こういうとこ走るにはセロリン号は

ショックがヘニャヘニャですな～







ランキング
ポチッ

いつも応援ありがとうございま～す。＾＾）/



結論！

セローは何をしてもセロー、WRにはなれんよ！

追記を閉じる▲

*-*-*-*-*-*-*-*-*-* -*-*-*-*-*-*-*-*-*-* -*-*-*-*-*-*-*-*-*



まずはクラッチ・・・

広島ツーリングで一緒に走ったシゲちゃんは

中国製の激安プレートを絶賛オススメしてたけど、

「納期がかかってしまう」のと「耐久性がよくわからない」ので、

ショップスタッフのタカさんと相談して

今回はセロー250の「純正クラッチプレートを手配！」










スプリングだけセローの物より全長が1mm長い

WR250用のヤツを組み込んでちょっとだけ強化することに・・・








スプリングが強くなった分、レバーの握りが重くなるので

ワイヤーの取りまわしを変更してやると少し楽になるようです。



当初、キーシリンダーの左側に無理矢理曲がって

通っていたワイヤーを

右側に変えてストレスが掛からないようにしました。

これでプラスマイナスゼロという感じで

クラッチレバーの重さは体感的には

以前と変わらない気がする。



メインキーの抜き差し時にそのワイヤーが

少し邪魔になってやりづらくなってしまいますが・・・



作業はCHARGERさんにお任せね～（笑）









*-*-*-*-*-*-*-*-*-* -*-*-*-*-*-*-*-*-*-* -*-*-*-*-*-*-*-*-*











フロントブレーキのほうは

セロー専門に扱われている「タンデム」さんから

販売されているNISSINマスター＆レバー仕様に交換しました。






これはマスターのシリンダーの径が少し小さくなっていて

ピストンを押す力が強くなるとのこと。

そのかわり、ストロークが伸びるので

ホースをメッシュにしてその欠点をカバー。

なんかパスカルの原理でそうなるんだって。

物理は苦手ッス～（笑）




レバーはYZ用のものにブレーキスイッチを

取り付けた仕様になっているようだ。








好みの問題でもありますが、

指一本で操作できるぐらい柔らかくなって

今までと同じように握ったら効きすぎるぐらい激変　

もう以前のノーマル状態には戻れない～



((┗┓(￣∀￣)┏┛))ｳｯｼｬｯｼｬｯｼｬｯ











*-*-*-*-*-*-*-*-*-* -*-*-*-*-*-*-*-*-*-* -*-*-*-*-*-*-*-*-*











そしてVOXY号のラッゲージスペースは

２列目シートを前に倒しこみ、

３列目を両サイドに畳むとこんな感じ。






最大限に荷室を広くした状態です。

これで一度セローを積み込んでみたけれど

ちょっとはみ出て、リヤゲートが閉まらない。







この折りたたんだ分の厚みが邪魔なのだ～






しかたがない！



取るかっ！














二列目一人用の小っちゃい方のシートを取っ払い～



１４六角（M10）４本だけで留まってました。


これでもまだ ７人は乗れるので普段使いも問題ないでしょう～








よっこいしょっ！








今度は収まりそう～













セローのFタイヤがこのぐらいで








リヤゲートがギリギリ閉まる感じです。








天井とハンドルのすき間もこのぐらい。















さらに雨の週末は続くので・・・








車内がドロドロになっても掃除しやすいように

クッションフロアを敷いてみた～






マットを重ねて型どり、

屋外は雨なのでマンションの片隅で・・・



かなり適当～





o(〃＾▽＾〃)oあははっ♪






車内に敷いてみる！







ズレズレでした～



まっ、エエか！！！　　






(〃￣∇￣)ﾉ彡☆ｳｷｬｷｬｷｬｯ







ランキング
ポチッ

いつもご協力ありがとうございま～す。＾＾）/










これでセロリン号のタイヤ温存して

遠くまで行けるんちゃう (○⌒∇⌒○)V

追記を閉じる▲

とりあえず、メガネ用でお安いのを・・・


ｷﾎﾞﾝﾇ





となると今使っている「DFG」が4000円台とお手頃なのですが、

折角やし、また違うメーカーのんにしたいな～




若いころから欲しかった老舗の

「オークリー」や「スミス」とか一度所有してみたい気もする。



「う～ん、悩む～」



そうすると、社長さんから

「僕のと同じメーカーのやつにされたら、雨天泥んこレースのときには、

ティアオフ（使い捨て）レンズお貸ししますよ～」

なんて言ってくれるので、





「じゃあ、おんなじメーカーのヤツにするぅ～」












(〃⌒ー⌒〃)ゞ ｴﾍﾍ














って選んだのがコレ！　「100％　ACCURI」




最近、ここの使ってる人ときどき見かけるね～

OTG（Over The Glass「眼鏡用」）ではないけれど

以前オフロード専用に作ったメガネもスンナリ入ってGOOD

最初からティアオフ用のポッチが付いてるのもいいね～





価格帯は6000円ぐらい。

カラーバリエーションが20種類以上もあってどれにしようか迷った。

結局、ペンキ屋さんの作業服みたいな柄をチョイスしました～（笑）

装着感も問題な～し！　　

しばらくは これでいきましょう～～～










◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆









そしてもう一つ

セロリン号（serow250）をもうちょっと加速をよくするために

ドライブスプロケット（フロントスプロケット）を替えてみようかと・・・




（ともぴょんのCRM250に勝ちたいんや～～～！！！）











フロントのスプロケ1丁の増減はギヤ比的には

リヤの３丁分の増減と同じぐらいの効果があるそうだ。

価格も2000円ほどとお安いしね～





そんでセロー250のＦスプロケはノーマルが15丁となっている。


加速をよくするには１３丁ぐらいにしたら効果絶大なんとちがうん？


しかし、そこは「もろ刃の剣」で加速がよくなる分、

最高速は激減し、頻繁にシフト操作を要求されてとっても疲れる。




みどりん号（250ＴＲ）乗ってるときは最高速上げるために、

逆にリヤスプロケの端数を減らしたこともあったな～





セロー250の場合、

トランポでマシンを持ち運びして山しか走らないなら、

最高速殺しても加速をよくしたいところだが、





すべて自走で「林道」も「高速」も走るような私のスタイルなら、



「しんどいかもしれませんよ～」



と脅されて（笑）



そうなの～～？



ゲロい激坂アタックなんてしないしね。


この先もたぶん・・・（笑）



それなら、その間を取って14丁にしてみよ～～～っと！













・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆








その後、14丁に交換してからおよそ１０００ｋｍほど走行～

日帰りツーリング2回、高速あり、林道ありのあらゆる

シチュエーションを走ってみたけれど・・・




メッチャええ感じじゃない？




ヾ(〃^∇^)ﾉわぁい♪





出だしの加速は明らかに速くなって

押し出されるような感じが若干、強くなりました。





スプロケ交換によってメーター誤差（実速度より速く表示される）は

多少あるとおもいますが、

高速道路では100km/hから110km/hぐらいの巡航はできそうよ。

ただ、同じ速度でも

「いつもより、回転数を上げて走っております！」

という感覚がわかります～





最高速はおそらく10km/hぐらい落ちてるのかな？

まあ、ノーマルとそれほど変わらない乗り心地なのでヨカッタ！






ONロード多用する私のツーリング用途では

Ｆスプロケ１４丁-リヤノーマルの48丁

の組み合わせで全然問題ナシ。







ランキング
ポチッ

いつも応援ありがとうございま～す。








次回は

「かんなべ」森林周遊ツー（ただ今執筆中）

をお送りしま～す＾＾）/






こんなところばっかり行くんやったら、

いろいろ仕様変更したほうがええかもしれん・・・（笑）

追記を閉じる▲

オヤブン（ゼファー1100）は現状　ウィンカーがノーマルバルブ仕様、

先日まで乗っていたみどりん号（250ＴＲ）は、

テールランプがノーマルバルブ仕様になっていました。





ゼファーのウィンカーは前後左右あわせて4ヵ所あるので、

ツーリング途中でどれかが切れることが多く、

みどりん号のテールランプは年一回ぐらい切れて交換していた。

しょっちゅう何がしら交換している感覚。







セロー250のバルブは割りと長持ちすると聞いているので、

ハロゲンのバルブだけ交換して

ツーリングに出発しようかと当初は思ってたんやけど・・・






ひと昔前なら、LED化はレンズアッシーのまるごと交換を

しなければならなかったのだが、今はバルブだけの交換で

簡単にできるようなので、

ＬＥＤ仕様にすることにしたゾ～

「タケガワ」のLEDウィンカーバルブ2個入りを2セットと


「デイトナ」のウィンカーリレー




ウインカーはＬＥＤにすると抵抗が低すぎて

ハイフラになっちゃうのでリレーもソレ用のものに

付け替えなあかんらしい・・・










現物アップはこんな感じ～

テールは「M&Hマツシマ」 L8187 R&W L・ビーム (12V)

っていうヤツ




ストップ＆テールランプ部分はレッド色で


ナンバー灯の部分はホワイト色の混合バルブになってる～







複雑な構造なのね～













古いのと新しいの差し替えるだけやけど、

CHARGERさんの若手がやってくれました～






これでしばらく球切れ気にせず走れるやろ～





　ﾜｰｲ♪♪＼(^ω^＼)( /^ω^)/♪♪ﾜｰｲ　












*☆*――*☆*――*☆*――*☆*――*☆*――*☆*――*☆*――*☆*










もうひとつ、今回期待しているのが、

「内圧コントロールバルブ！！！」

車種専用に販売されているものだと

２～３万円ぐらいするらしいのですが、

なんと、4輪車用のニッサンのパーツが流用できるらしい～

それもお値段、1188円と格安！　

その値段ならダメもとでも、試してみたくなるよね～









品番「47478-03B00」（チェック　バルブ）

これで注文できた










どうして日産のパーツを使うのかというと、

ホースの径が全く同じなので

無加工でポン付けできるからだそうだ。






こんな部品！






片側からの空気の流れは抵抗なくツーツーで、

反対側からは圧力がかかると少しだけ空気が

流れるようになっています。








ブローバイのホースをちょん切って

間にこのパーツを挿入するだけ。









取り付ける方向に少し迷いましたが、

どうやら、グレーの方をエンジン側につけるみたい。

いつも一緒に走っているダイスさんのセロッカーで実験済（笑）









サイドカバーを取り付けると隠れてしまって、カスタム感はまったくない（笑）







それでこれを取り付けると

どんな効果があるんだ？

ってのが気になるところですが・・・

インジェクション仕様のセロー250の

強烈なエンブレがちょっと弱くなる感覚！！！






舗装、未舗装に限らず、細～い下りのクネクネ道で

アイドリング並みの回転数になるような低速時に、

もう一速 落とすと今度は

「バイーン！」っと強烈なエンブレが掛かって

すぐにシフトアップするようなことがないですか？（笑）

そのエンブレが少し弱くなってスムーズな走りが出来る感じ～～




ある程度スピードが出ているときは

弱くなっているのがもっと如実に感じるね～



ちょっと乗りやすくなった気がするヨ～




ヾ(o≧∀≦o)ﾉﾞ　　ﾔｯﾋﾟｰ～～～








（取り付けは自己責任でお願いしますね）




ランキング
ポチッ

いつも応援ありがとうございま～す。＾＾）/





準備は整った！　　　さあ、聖地に行こか～

追記を閉じる▲

セロリン号、とっても気に入ってるんやけど、

一か所だけ長距離走行に不安のあるところがあります。



それは、「ブレーキペダルの位置」






セロリン号で丸一日走って帰ってくると右足首がつりそうになって、

その晩には膝が痛くなって歩行困難になってしもた。





これはおそらくセロー特有のマシンの造りが関係しているのかなと推測。

フルサイズのオフ車なのですが、セローは足つきをよくさせるために

極端にシート高が低く設定されている。

なので、私にとってはヒザの曲がり、足首の曲がりがきつくて、

ブレーキペダルにつま先を乗せっぱなしでの走行では

足が悲鳴を上げてしまったようです。　＿|￣|○ il||li




よりシート高の低いミドリン号ではこんなこと一度もなかったのに・・・

ステップ、シート、ハンドルなどそれぞれの位置関係は

ほんとに微妙なものなんでしょうね～







他のセロー乗りの方に相談したところ、

ブレーキをかけるとき以外はペダルから足を外しているとのことでした。

しかし、私としては、

「ダート走行のブレーキング」「クネクネの山道」「一時停止が多い街中」と

リヤブレーキの比重は多くて

できれば常にペダルに足を置いた状態で走行したい。

妙案がないか検討してみることに・・・







もちろんペダルはすでに目いっぱい下に調整されている。

そこで「ハイシート」にするという選択肢もあるのですが、

「足つきが悪くなるのはイヤだなあ」と思っていたところ、

リアルバランスというところが「ダウンブレーキペダル」

ってのを販売しているのをネットで発見。

即、取り寄せてもらいました～











アルミの削りだしや～


ちょっと軽量化にもなってるで～






（左）ノーマルペダル　　（右）ダウンブレーキペダル


ノーマルより、最大で４センチ下げれるようです。

スタンディングでの操作性は悪くなってしまいますが、

足が痛くなって操縦できないのでは、それこそ本末転倒。





このような製品があるということは同じ思いをしてる

セローオーナーがいて、需要があるということでしょう。

意外とアッサリ問題解決しちゃいました～（笑）

これで、長時間乗っても大丈夫かな？

次のツーリングでお試しやね。






♦♫♦･*:..｡♦♫♦*ﾟ¨ﾟﾟ･*:..｡♦♫♦*ﾟ¨ﾟﾟ･*:..｡♦♫♦*ﾟ¨ﾟ･*:..｡♦♫♦*







その2週間後

ついにサイレンサー入荷の知らせが・・・

早速、取り付けてもらいましょう～












じゃーん

（左）ノーマル　（右）ＳＰ忠男サイレンサー



ノーマルと比べると手で持ったかんじの重量感が全然ちがいます。

かなり軽量、コンパクトになりました。

もちろん、パワーボックスエキパイとのかん合も

同じメーカーなのでどんピシャで、

バンドも無しでピッタリフィットです。　






当初はＦＭＦ社のサイレンサーを頼もうと思っていたんやけど、

バイク屋さんの話では国内在庫がなく、輸入品なので入荷日が

「いつになるか、全く分からない」って・・・

ちょうどその頃に、ＳＰ忠男のマフラーが発売されたのを知りました。

こちらも納期は１ヶ月ほどかかるということだったのですが、

「誰もまだ装着していないのはいいなあ」

（人気のセローは個性が出しにくい）

と思って注文、装着に漕ぎつけた～　　ヽ(^◇^*)/ ﾜｰｲ









ＳＰ忠男のセロー用のサイレンサーは形状は同じで、

素材が「チタン」「ステンレス」と２種類あります。

私のはお安い方のステンレス製のもの。

チタンならもっと軽くなるんでしょうね～

お値段は２万円ほどアップしてしまいますが（笑）








*☆*☞*ﾟﾟﾟﾟ*☜*☆*☞*ﾟﾟﾟﾟ*☜*☆*☞*ﾟﾟﾟﾟ*☜*☆*☞*ﾟﾟﾟﾟ*☜*☆*






翌朝、



近所のサクラ並木のある場所へ試運転～




(σ^д^)ノ【満開ﾃﾞｽﾖ～】











ヾ(≧Ω≦｀*)｡ﾟ.o｡カッチョエェェーーww｡o.ﾟ｡(*´≧Ω≦)ﾉ


ＳＰ忠男のサイレンサー、パワーボックスエキパイとの

組み合わせが悪いはずは無く、

乗り味は、ノーマルより滑らかになった感じです。

音の方は予想外に今までより静かになっちゃいました。






これでセロリン号、一応完成かな？

今後は消耗品の交換に追われることになって

カスタムする余裕がなくなるでしょう（笑）









☆♡☆.｡.:♦♥♦:.｡.☆♡☆.｡.:♦♥♦:.｡.☆♡☆.｡.:♦♥♦:.｡.☆♡☆.｡.:♦♥♦:.｡.☆♡☆ 　









朝一番の散歩を終えて

今度は嫁さんと下の子を連れて

お花見に行くことにします。





「家から現地まで一時間ぐらいで・・・」


「車で乗り付けることができて・・・」


「桜を見ながら美味い物が食べれるカフェ」




へ連れて行けと。




そんなとこ・・・・















あったヤン！！！





ヾ(●⌒∇⌒●)ﾉ わーい










生駒山の奈良県側にある「Lucky Gdrden」



暗峠の頂上付近にあるので

まあ～、まあ～、勾配のきつい坂道を登って行くと　（笑）

そのカフェはありました。






「絶景の花の下のオープンテラス席」


♪~♪ d(⌒o⌒)b♪~♪ﾗﾝﾗﾝ




桜満開という絶好の条件の日でしたので

お店に向かいながら席が空いているのか電話したところ、

ランチは予約で満杯ですが、開店直後の10時ぐらいなら、

予約なしで軽食提供してもらえると・・・









こちら、花がきれいですが、カレーの美味しそうな匂いがプンプンしとる。

ランチではスリランカ人のシェフによる本場の料理が味わえるようです。








名前を忘れてしまったのですが、「なんちゃら？　パラダイス」とかいう

薄いナンの上にアイスとフルーツがてんこ盛りになった

ボリューム満点のデザートを家内と私の二人でひとつ頼み、

息子は腹が減ったと「カレーのナン包み」をチョイス。


これがメッチャ食欲をそそる加齢臭カレー臭ただよわせて美味そうや～









敷地内には羊やヤギもいてほのぼの～　









●´_ゝ｀●´_ゝ｀●´_ゝ｀●´_ゝ｀●´_ゝ｀●´_ゝ｀●´_ゝ｀●´_ゝ｀●´_ゝ｀●´_ゝ｀●








帰りに

道の駅「大和路へぐり くまがしステーション」

へ立ち寄って朝採れの新鮮な野菜を調達・・・







ここのワゴンセールで、膝上のハイソックスがなんと、

2足で500円って格安で売られているのを発見！

ツーリング時に膝パッド装着するのにハイソックスが欲しいなあ

と思っていたので、先日１足2000円のヤツをポチッたところだ。

モチロン、この激安品も即ゲット～～～　















大阪まで帰ってきて、ラーメンで腹ごしらえして帰宅・・・








o(*′▽`)〇))"o(*′▽`)〇))"o(*′▽`)〇))"o(*′▽`)〇))"o(*′▽`)〇))"







まだちょっと時間あるんでセロリン号を整備しましょうかね～








2012年製のセロリン号、3年ちょい経過していて、

バッテリーがそれまで交換されてるような形跡はなく、

４月５月と長距離ツーリングもひかえているので、

念のために新品を調達しておりました。









今回も手ごろな価格とソコソコの信頼性の


「台湾ユアサ」で参りま～す！


前夜に追い充電済み。




元々は「ＧＳユアサ」製のものが積載されてましたね。

サイドカバーはずして載せ替えるだけ。

これで、2～3年は大丈夫でしょう！











そしてもうひとつ、携帯用空気入れも調達。


かなりコンパクトな造りなので、バイクにセットできそうや～






空気入れのホルダーをフレームにタイラップで固定してみた。












どう？


あまり違和感なく付いたでしょ～


あとは走ってる間に落っことさないことを祈る！













最後にこれまた一度も洗われた形跡のなかった

チェーンを清掃、注油して本日は終了～







ランキング
ポチッ

いつもご協力ありがとうございま～す。＾＾）/







さあ、信州遠征いくで～

追記を閉じる▲

生まれてはじめて？のデジタルメーター車

使い方がわからん（笑）

インジェクションなのでチョークはなくとも

エンジンは一発で始動してくれる～　






・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆






まずは、朝一番で

「成田山不動尊（大阪）」へやってきました。



試走ツーリングの前にお祓い、御祈祷してもらいましょう～










実は、5年前のミドリン号納車の帰りに、

中環のとある交差点で信号が黄色から赤色に変わった瞬間、

まだブレーキングの感覚をつかんでおらず、

止まりきれなくて交差点突っ込んで通過してもうた。

すると、すぐ横にパトカーが・・・



щ(゜ロ゜щ) オーマイガーッ!!






痛恨の「信号無視」青キップ御用！！！

おかげで10年以上保持していたゴールド免許がパーに・・・

翌日に成田山へお参りに行って

その後は特に大きなトラブルにも遭遇することはなかったので、

セロリン号も、「乗り始めにお参りしとこう」と思った次第。










朝一番の御祈祷は午前7時20分から行われています。


（こんな早朝からご祈祷してもらってるのは私を含めて2人だけ）





「一切の災難に勝～～～つ！！！」

（こんな感じで厄払いされます）








15分ほどで御払いは終わり、「お札」を授かって終了です。


SEROWにある唯一の小物入れスペースに入れておきましょう。


ここには別体型ETCの車載器が詰め込まれていてすでにギュウギュウ（笑）










・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆









ハンドルやレバーの角度、クラッチのつながるポイントなど、

納車時にある程度調整してもらいましたが、

やはり長時間乗ってみて、自分のしっくりくる位置に微調整が必要ですわ～









クラッチレバーの角度を変えると、

今度はミラーが全く見えなくなってしまった。　

折り畳み式のミラーに交換しているのですが、

このタイプのミラーはレンチがないと微調整できない。

しかも、１７六角は車載工具に入ってなかったりして・・・

一旦自宅にかえり、レンチを持ち出して再スタートｩ！

茨木でカジくんと待ち合わせしているので急がなきゃ








ﾀﾞｯｼｭε=ε=ε=ε=ε=┏(ﾟロﾟ;)┛

















同じセロー乗りの「カジくん」

彼も前日にマフラーのエキパイを

ＳＰ忠男のパワーボックスに交換し、

オフブーツ（FOXコンプ５）を購入。

一緒に試運転に行くことになりました。













5年間みどりん号（250ＴＲ）に乗っていたので、

そのポジションが体に染みついており、

ハンドルの長さや高さ、目線などセロリン号（SEROW250）とは

まったく違って違和感たっぷり。

「他人のバイクに乗っているみたい」








でも、みどりん号に比べたら、メッチャ速いわ～

まるで排気量が全然違うバイクみたい。

あっという間にある程度のスピードまで到達してくれるし、

以前は登坂車線が設定されているような国道では

絶対追い越しなんかかけることが出来ず、

むしろ後ろの四輪にあおられるぐらいだったのが、

グイグイ加速して登って行ってくれる！

これなら、大型バイクはいらないかもっ！！ (＇v＇)ﾆﾔﾘ・・













そしてセロリンちゃん、はじめてのダートよ～

野間のケヤキの先にある猪の子峠の未舗装路。



ズババッババーーーッ！！！




軽いからフワフワした感じだけど走破性は非常にいいですね～





さらっと、走り終えて国道173号にでたところで、

カジくんのセローとマシンを交換してみました。

まだ1000kmしか走っていないカジ～セロー号は

何もかもの挙動が非常にスムーズで乗りやすい。

それに比べてしまうと私のセロリン号はちょっとクセのある感じ。

私が乗りやすいよう、そういう仕様にしているので問題はナシですが・・・


そして、ライトカウルの上のスクリーンが有るのと無いのとでは体感が全然違う。

ＯＮロードしか走らないならぜひ、取り付けるべきでしょうね～










カジくんのリクエストで「風輪里」にやって来ました。

ここでは、「ちくたまうどん」と「ひまつぶしごはん」

隅から隅までメニューをじっくり見るんだけれども、

頼むのはいつも同じものになっちゃうね。

ぶっかけがウマいんだけどちょっと寒かったんで

あったかいうどんにしました。

半熟たまごをひまつぶしご飯の上で割って食べるのが最高ヨ～


ｳﾏ━━━ヾ(*≧∀≦*)ﾉ━━━!!!















食後は風輪里の裏山にある「みくまりダム」へ。







ここでセロリン号の詳細を少し・・・





エキパイはセロー乗りの皆さん絶賛されている

ＳＰ忠男の「パワーボックス」入れてもらいました。

サイレンサーも注文しているのだが、まだ今月新発売されたばかりで

入荷が間に合ってません。（届いたらまたインプレします）



ノーマルをほとんど乗っていないのでパワーボックスの効果が全くわかりませんが、

カジくんによると、４速とか５速の高速ギヤ域で

スムーズなつながりをするようになったとのこと。






そして、「ワイドフットペグ」と「エンジンアンダーガード」

アンダーガードはダート走行時に「カツン、カツン！」と

石が当たっている音がよく聞こえて付けた効果ありと感じます。








ハンドルは「ZETA」製の30ミリほどのアップハンをチョイス！

YZ用のスロットルチューブにキジマのグリップヒーターを装着

このスロットルチューブが絶妙で

ノーマルより少しだけハイスロになっており、

握り直さなくても、全開に出来るところが長時間の運転にはありがたい！

どうせハンドル交換するならここまではやっておきたかったのだ。










オフ車用の「タンクバッグ」も同時に購入して

今回の試運転に挑んでみましたが、

シートの最前部に座る私の運転スタイルでは、

お腹がつっかえて、違和感、大あり！

これは失敗！　


このタンクバックはお蔵入りになりそうや～













ダム湖周回ダートを走るかじくん









このころになると私もセロリン号にだいぶ馴染んできたで～　(w´∀｀w)ｷｬ♪















「原山峠」のダートもサクッとクリア

セローに慣れてきてオフロードもミドリン号で走っていたときより

スピード出しても安定していて、上手くなった気になるね～












国道372号沿いの「サークルＫ」でちょっと休憩


だんだん空の雲行きが怪しくなってきた。










本日最後のダートは先日教えてもらった「万寿越」を

この間とは反対から抜けましょう～









唯一の難所部分、


カジくんスタックして抜けられなくなってる。


ヘルプに行ってなんとかクリア！　











ヤツめ、なかなか転倒しやがれへんな～（笑）










無事に出口まで来よった～










「与野コン」は今日もライダーに大人気ヨ～







試運転ツーリングでいきなりドロドロにしちゃいましたね。








こっから、茨木へ抜けて、解散デス！





ランキング
ポチッ

いつも応援ありがとうございま～す。＾＾）/




おっと、最後にＥＴＣのテストもしとかなくっちゃ・・・




ゲートが開くかちょっとドキドキ～





高速走行も余裕余裕！　




これだけ走行性能に差があると溺愛していたミドリン号手放しても


セロリン号に乗り替えた甲斐があったね～



(･ε´･＠)ノ~ ﾎﾝｼﾞｬｰｰﾊﾞｨﾊﾞｧｨ～★

追記を閉じる▲

最初のオーナーさんは私よりはるかに年配の方のようで、

2012年12月に初登録されたこのインジェクション仕様のセローは

実質3年強で6400kmほどしか走行されておらず、

ダートを走った形跡は見受けられないピッカピカの外観　

これほどの車両、市場に出たら結構いいお値段がつくところですが、

会長もほとんど乗らずに格安で私に譲っていただけるということで

これも何かの縁、乗り替えようと思います！






((Ｐq′v'o)⌒Ｙ⌒{ﾟ+｡:.ﾟ☆ﾜｰｰｰｲ☆ﾟ.:｡+ﾟ}







会長～ありがとうございました！









モーターサイクルショップ「CHARGER 」（チャージャー）http://charger.jp/


セローはこちらのお店で整備などお世話になります。











☆+★+☆+★+☆+★+☆+★+☆+★+☆+★








みどりん号の方はというと、

一旦「CHARGER」さんに引き取ってもらってます。

つい、1ヶ月前までは全く乗り替えるつもりなどなかったので、

昨年末にタイヤ交換、バッテリー交換、その前にはチェーンスプロケ交換と

消耗品も順次取り換えてコンディションは好調を保ってた。













この2003年モデルのみどりん号も2011年に私のところにやって来るまでの

8年間で最初のオーナーが3000km程しか乗られておられず、

（タイヤの年式も当時物が付いていたのでメーター通りと思われます）

九州の漁村でサビサビになって埋もれていたものが格安で売りに出された。

当時私は250ＴＲ一本に絞って探していて、

これをネットで見つけ、ひと目ぼれして即決！

現物を見ずに陸送してもらいました。





それから5年で2万キロほど乗り、そのマシンにとって一番脂ののった時期を

共に過ごすことができて感慨無量です。

私に代わって、今 教習所に通われている方が

次のご主人様になるかもしれないということで、

今後は若い方の育成マシンとして第三の人生を歩むことになるのでしょうかね～

引退して乗馬クラブで余生を過ごしている競走馬のような感じ？（笑）

そのビンテージ感あふれる250TRの外観は今でも大好きなフォルム。



「みどりん号、たくさんの思い出をありがとう～」



ﾟ*.+ｵﾂｶﾚ(*´･∀｀)人(´∀･｀*)ﾃﾞｼﾀ☆+.*ﾟ







♦♫♦･*:..｡♦♫♦*ﾟ¨ﾟﾟ･*:..｡♦♫♦*ﾟ¨ﾟﾟ･*:..｡♦♫♦*ﾟ¨ﾟ･*:..｡♦♫♦*









登録と林道&ツーリング仕様のカスタムをチャージャーさんに依頼して

3/12　（土）　大安吉日、いよいよ乗って帰る運びとなりました。




コチラの社長さんや従業員の方もセローに乗っておられていて、

最近はセローが大人気、入荷すると即売れ状態で

何台も手掛けられており、

カスタムの相談にも親身に聞いていただけて心強い。






ライトの上に取り付けられていたスクリーンは

林道で転倒した場合、ギロチンのようになって危なそうなので

取り外して乗ることにします～





新たなマシンでまた色んな所に連れて行ってもらいましょう～





ﾞq(*ゝ∀･`)pﾞ ﾙﾝﾙﾝ♪








早速、翌日にシェイクダウン に行ってきたよ～


その模様は、また次の機会で・・・







ランキング
ポチッ

いつもご協力ありがとうございま～す。＾＾）/






（クリックで拡大）

これからはこの「セロリン号」をヨロシクネ～　

追記を閉じる▲