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4/4　（土）

週末は雨予報だったんで、ツーリングに行く計画は立ててなかった。

「予想外に晴れたね」

それじゃあ、最近めっきりサボっている洗車でもしようかな。




自宅から徒歩で２、３分の実家にバイク置いているのですが・・・


ちょいと遠回りして近所の桜を見てきた～







こんないい天気なら、花見ツーリング行けたやん（笑）







ひとまずガレージに帰ってきて、

最近走りっぱなしでほったらかしのバイクたちを洗車






今回はチェーンを入念に。


いつも泥まみれだったんで久しぶりにゴールド色が見えたよ　











ゼファーオヤブンは数日前に届いたバッテリーも交換

まだ、寿命を迎えたわけではないのですが、

前回は2010年３月、

同じ古河製のバッテリーで5年４ヶ月使用しでツーリング先の和歌山で突然死。

この時はブースターケーブルをお借りしてエンジン始動、

そこからノンストップで帰ってきました・・・






それから５年１ヶ月が経ち、

いつ終ってしまうのかドキドキの今日この頃　

来週はオヤブン出動予定やし、出先でまた止まったら迷惑をかけてしまうので

観念してヤフオク最安新品を取り寄せた。





これで数年は安心か？












タイヤもちょっと前に取り寄せております。





ダンロップ「ロードスマート　1」取り付けてから8700km


１万kmは持ってほしいところやな～




その前に履いていた「メッツラーZ6」は

１万３千km走れて気に入っていたんやけど

残念ながら現在はピレリやメッツラーなどの海外ブランドメーカーから

マイナーなゼファー純正サイズ（リア）が販売されなくなってるのね～





かろうじて、ブリジストンとダンロップからでているので、それしか選べない状態。

バイク屋さんには「まだ、発売されているだけマシです」となぐさめられた。







天気もいいので交換しに行く前に


最後のひとっ走りしとこと思うのはセコイ考えかな？（笑）







当てもなく中環走って「ちはやあかさか」まで来た！










山に入ると、やっぱり空気が変わって気持ちいいわ～　













「金剛山ロープウエイ乗り場」

ここは初めてです。

ロープウエイに乗らずに山の上にいく林道があるみたいなんですが、

一般車は通行させてもらえないみたい。







ちょうど降りてきた～






ゆっくりしてるヒマはないので今日のところは帰ります＾＾）/








帰りに赤坂城跡というのがあったので立ち寄ってみたけど・・・



棚田になってた～








それじゃバイク屋さんへ行きましょか～　









今回はフロントだけ交換してもらいます。







待っている間、ほとんど飼い猫に近いノラネコと戯れとこっ！！




ニャーーーーッ！！






今度はダンロップ「ロードスマート　3」


長持ちしてくれよ～　




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春がきたね！

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多くのゼファーオーナーの方は同じ経験している思いますが、

これはもう消耗品感覚で私も5年に1回ぐらいのペースで

ヘッドガスケット交換しているのて今回でもう４回目ぐらい。





でも自分で交換したことないヨ。

モチロン今回もバイク屋さんにお任せ～　






昨年、秋ごろから、

「そろそろガスケットが限界ですよ～」

と言われていたのですが、急激にオイルが減るわけでもないので

知らんふりして、しばらく乗ってました。

シーズンオフの2月ぐらいに交換しようかなという感じで

今回、部品取り寄せてもらいました～




ヘッドカバーのガスケットがはみ出してきて、

オイルが滲んできてる～　








写真に写っている丸い部品（ヘッドーカバープラグ）も一緒に交換しておきます。





頑張ったら、自分で交換出来そうな部分ですが、

これまで自分で修理作業して、ホースの留め忘れや、

プラグキャップが緩すぎたり、新たなトラブルの原因を作って

コンディションが悪化してしまったことが何度か・・・　

今では逆に自分では出来るだけ作業しないようにしてる～








翌日・・・








きれいになって　復　・　活　　＾＾）/






オイルもローレベルギリギリに減っていたので0.5Ｌほど補給。

　




そして帰り際に


「フロントタイヤ、スリップサインでてるよ～」


と言われていたので、日曜日に改めて確認してみた・・・








ダンロップのロードスマート１





前回の交換から9000kmで今の状態。

「春になって路面が温かくなったらすぐ無くなるよ」

と言われたので次のを検討しないと。

リヤタイヤのほうは交換してから7000kmぐらいしか走ってないので

まだ、大丈夫と思うけど一応確認しとこっ！






「ん？」







「んんん？？？」















「何これ～～～？？？」









「なんか刺さってるで～～～」




溝のほうは、まだ十分残っているようだが、

それどころちゃうや～ん



ナナメに刺さっているから大丈夫な気もするが、

自宅ではエアーもないことやし、

大事を取ってこのままの状態でバイク屋さんへＧＯ









抜いてみる・・・・



さあ、どやろ？？？





プクプクプク・・・・




ほんの少しだけ漏れてきてるよ～







刺さっていたのはリベット？




斜めに刺さっていたのでなかなか手ごわかったようですが、

なんとか空気漏れは止まりました。　






最後に、はみ出たゴムをキレイに処理してもらって修理完了！





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ホッ！　

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４リットルでちょうど２台オイル交換できるのだ～








￥8190-が￥3980-になってる。（ホンマかいな～？）





でも、ゼファーはもっと安いオイルを入れて


20年以上問題なく乗り続けてきたので大丈夫でしょう～













２台とも真っ黒なオイルが出てきた。









オイルを抜いている間に、ステッカーチューンしました～










こんな感じ～




















このぐらいで勘弁してくださ～いっ！











終わってからは、近所の「きのした」で久しぶりの鉄板鍋をいただきましたよ。





そう、ここはお笑い芸人TKO木下の親族のお店。








以前よく行っていた門真店は、から揚げ屋さんになっちゃったので



チャリンコで行ける古川橋店に来ました。



ちょっとお値段しますが、やみつきになる美味さデス～









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昨年は、ハンドルカバーをつけてみた。「ハンドルカバー＆福袋」


しかし、写真撮影などで頻繁にハンドルから手を放す私の乗り方には相性が悪く、


ハンドルカバーは、今ではお蔵入りとなってしまっているのねん。





そこで先日、ミラーのボルトに取り付ける汎用のナックルガードがあるらしい


と教えてもらったので、探していたんですが、ヤフオクで見つけましたョ。






「汎用ナックルガード」（新品）
￥1350-で落札。送料込みで￥2200-


ゼファーかTRのどちらかに装着できればよしっということでこの価格なら試してみてもいいかな。





次回はゼファーで出動予定なので早速、取り付けてみました～。




まずは、クラッチ側から・・・





クラッチフリュードのライン部に干渉するのでちょっと削って取り付けることが出来ました～






仕事終わってから、アクセル側を装着開始！




こっち側は、削っても取り付けることが出来ず、


ステーをかませてやっと装着できましたー。










ブレーキレバーに指を置いて運転していることが多いので


このナックルガードは期待できるかも～っ！

　
次回のツーリングが楽しみ～





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みんなと合流する前のことです。





エンジンはすんなり始動して、アイドリングも問題ないのですが、



クラッチ切って、ローに入れて半クラにして発車しようとすると、



回転がスッと落ちて全く発進できない状態なんですぅ～　（焦；










アクセルあおって無理から発進すること十数回。



走行している時は調子がいいのですが、一度止まるとまた発車できない。



「こりゃ、いかんわ～」と思い、



「どこが悪いんやろう～？」と考えながら走っていたんですが、



昼前ぐらいになるとその症状が出なくなり、



「まあ、いいっか！」



とそのまま何事もなかったかのように帰ってきちゃった～







帰ってから、yosiaki59さんに相談したら、



「サイドスタンドスイッチが怪しい。」というので確認してみた。






センタースタンドを立てて動きをチェックしてみると



予想通り固着気味でストロークの半分ぐらいしか動いてないみたい。







CRCふりかけながら押したり引いたりして、



なんとか手で動くようになりました。



念のためにクラッチレバーの根元にあるスイッチも同様に



CRCで攻撃したった・・・





これで症状が出なくなってくれたらいいねんけどな～












そして今回のツーリングでもう一点、問題が・・・



国道168号沿いのガソリンスタンドが



ことごとく定休日となっていて給油できなかったのだ。　（困；






　
満タンで140km走るとリザーブに入ってしまう「みどりん号」では



ガス欠のリスクが高すぎる～



ということでこんなん調達しました～








「ガソリン携行缶」





1リッターでは心もとないがないよりマシでしょう？








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20年も乗っていると色んなところにガタがきよる～。


今回は、車検においての最重要項目のひとつ、


ヘッドライトの光軸を調整するライトカバーの一部が破損しており、


全く調整出来ない状態になっているじゃありませんか。


（いつからこんな状態だったんだろう？）





しかし、yosiaki59さんアルミの板で調整できるように工作してくれました。





すごーーーい！！！　　アリガトウゴザイマス！







HIDにも、したいところですが、HID化による、


ジェネレーターや、ETCにトラブルが多発しているようで、


老体のゼファーオヤブンには、極力故障の原因となるようなことは、


避けたいのでHID導入はしばらく見送ることにしました。
　






その代わりと言う訳ではないのですが、


アクセルワイヤーとチョークワイヤーを交換したのですが、


これが、ビックリするぐらいアクセルが軽くなって


レスポンスも良くなったように感じるほどデス。


（こんなに変わるならもっと早くに交換しとけばヨカッタ。）









これからもゼファーオヤブンには、


いろんなところに連れて行ってもらわなければならないので


長生きしてほしいデス＾＾）/






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ご協力ありがとうございました。

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チェーンの掃除ってめんどくさいですねー。

皆さんはどうしてるのかな？

ゼファーの場合は、センタースタンドがあるのでまだマシです。

TRは、車用のジャッキを利用してやってます。






左から（灯油）、（ブレーキクリーナー）、（チェーンオイル）


チェーンクリーナーを使用してもいいのですが、

高価なのでわざわざ これだけの為に買えませ～ん。







灯油を少し、器に移して、






ハブラシでチェーン内側、外側のこびりついている汚れをおとしていきます。


汚れのひどいところは、ブレーキクリーナーも吹き付けてやるとかなり綺麗になります。





シールチェーンのゴムの部分に灯油をかけることに抵抗があるかもしれませんが、


最後にチェーンオイルをしっかり吹き付けたら大丈夫デス。




私は、この方法で20年ぐらいやってますが、


今まで特に異常なことが発生したことはないですね～。




このチェーンで２万５千キロぐらい走ってますが、もう少し走れそうです。








リング状のゴムの部分にしっかりチェーンオイルを塗布して、

よけいなところに付いたオイルをふき取って終わり！











そうそう、チェーン清掃、給油したら リヤホイールがドロドロになるので


ひとっ走りしてから、ホイールをふきふきしてやらないと汚れが こびりつきマス。



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元々付いていたものなのですが、長年の使用により、端のほうがはがれてきて、バイク乗り降りする時にひっかかり、グニャっと曲がってしまい、しばらくは、エンブレムをはがして乗っていました。

これで、走りに行くと休憩などで止まったときに、

「これ、何CC？」とか、「これって1100？」とか

聞かれることが、非常に多くなり、

終いには、「これってXJ-R？」とか言われて、

「カワサキのゼファーです」とか答えたり、

見た目もカラスみたいで味気なく、

社外品も何点か出ているのですが、

私は、純正のものが、気に入っていたので

ふたたびノーマルのエンブレム取り付けました。




一応、上が左用、下が右用なのだが、全く違いは、分かりません。






これできっと皆さん1100ccって判ってもらえるでしょう・・・。





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ご協力ありがとうございました。

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普段は、ワックスなどで磨いて終わりなのですが、先日のツーリングで雨の中を走ったので水洗いしました。



まずざっと水をかけて～


水をかけるのに抵抗がある人もいると思いますが、雨の中走ってるのでいまさら同じです。





左からスポンジ、セーム布、食器用洗剤

カーシャンプーを使わなくても、100円ショップの食器用洗剤で十分ですよねー。





スポンジでゴシゴシみがいて～


夏場は、洗剤が乾かないように水でながしながら～



もう一度水でながして～



セーム革でふきとって～





洗車終わり！！


ポチッ

ご協力ありがとうございました。

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